在大数据、智能应用于、移动互联、云服务迸发的新商业时代，零售业如何能做到机遇、利用数据优势，如何减少物流成本，提供物流利润，构建**协同的零售供应链体系，顺利占有新的制高点?为此，中国ECR委员会和中国连锁经营协会近期都不约而同地将研讨的焦点挤满供应链的转型与升级。因为行业中的任何一家企业，如果能跟上时代行进的步伐，顺势而为，利用当代先进设备的信息技术，将供应链展开有效地、较好的协商、统合、掌控，那么商业营销商不仅不会是市场竞争中的胜者，而且还有有可能建构出有新的商业模式，**新的消费潮流。统一编码推展转型在2014年5月7日举行的第十二届中国ECR大会媒体见面会上，中国物品编码中心主任、中国ECR委员会牵头主席张成海回应，标准化的物品编码不仅将在大数据分析中起着最重要的信息汇集起到，更加将提高数据之间的关联性，减少数据分析的复杂度，大幅提高大数据分析的准确性。

至今早已倒数举行十一届的中国ECR大会是由中国物品编码中心、中国ECR委员会发动并主办的消费品领域的年度盛会，致力于推展消费品行业供应链的协同建设与发展，推展消费品行业的**案例和成功经验。2014年6月10-12日，第十二届中国ECR大会将在广州隆重召开。大会以数据供应链消费品行业转型新的引擎为主题，就供应链协同、数字化、标准化等话题进行了解辩论。之所以将大会主题以定坐落于此，张成海说道：我们期望通过探究产品数据信息对于消费品行业的大力起到，使大家需要认识到，在大数据时代，在数字化的今天，零可供企业要想要利用互联网和移动设备与消费者构建对话、提高消费者购物体验，想在零可供企业之间构建商品信息、物流信息无缝接入，就必需联合提高产品数据质量，遵循行业统一的实行标准/准则，强化商业技术创新和产业调整，以适应环境电子商务这个新兴的极大市场。

同时，我们也期望本次会议需要为我国消费品行业企业带给新的发展思路。而植根于于零售业多年的招商路凯大中华区业务发展总监八幡骥回应：大力推展的架上共用及带上板运输运作方案，协助零售商推展物流化进程，解决问题土地和店面匮乏问题，为生产/零售企业构建综合减少物流成本、提升作业效率、减缓库存周转、增加货物损坏、节约人力资源以及低碳环保等多重收益。在快消品产品的仓储环节，融合仓储产品品类多、小批量、多出厂的仓储特点，物流箱解决方案可有效地减少仓储过程中的货物损坏及遗失，保证零售企业订单化管理的**运作拒绝。

中国ECR委员会期望与零可供企业创建更为密切与稳健的联系，协助零可供企业构建协同合作，进而提高行业竞争力。架上循环共用提质增效无独有偶，2014年5月9日，由中国连锁经营协会和商务部国际贸易经济合作研究院联合主办的标准化架上循环推展会议也在北京开会。

本次会议环绕标准化架上循环应用于、仅有供应链带上板运输、提升物流效率、减少费用等议题展开了了解辩论，并邀了行业专家共享国内外**物流技术和发展趋势。节约成本、绿色环保，尽管架上循环共用的益处不胜枚举，但我国目前架上装载亲率水平较低、标准化水平领先皆是事实。

与会人士指出，随着大大下跌的劳动力与土地成本，零售业态的集中度提高，对库存和补货管理持续优化，架上循环共用系统步入了历史性的发展机遇期。同时，以架上标准化为突破口，也不会对我国物流整体成本的减少带给最重要意义。

商务部流通发展司副巡视员王选庆回应，标准化架上的循环共用对企业运营成本的节约更加平**观。目前不少企业已开始实践中循环共用架上，获得了很好的效果。多家用于架上出租服务的企业也比之前自采行架上，平均值节约使用成本18%，用于效率平均值也不会提高4倍以上。

王选庆说道。而与招商路凯合作带上板运输后的1号店，不仅大幅度提高了运作效率，还有效地确保了货物安全性，也持续节约了物流成本。据1号店**物流总监郭金留讲解，以一辆12.5米厢式卡车为事例，散货运输时集装箱时间大约为3~4小时，架上带板后集装箱时间大约为20~30分钟，集装箱效率提升90%。

同时，基于多年行业经验及带上板运输实际效果，以150公里范围内的带板运输为事例，可为行业节约15%~20%的物流总成本。未来十年，在宏观经济要素及政策推展下，随着劳动力和土地成本的下降，慢消和零售业将必需和上下游伙伴合作，提升供应链整体效率。

这都让标准架上的推展和架上循环共用系统的发展转入快车道。招商路凯大中华区总经理戴正楠回应，由于产业链上下游企业间的带板运输是架上需要循环共用的前提，目前更加多的食品、粮油、日化、饮料企业开始运用带上板运输，以我们自己的数据来看，近几年完全是几何级地下降。架上标准化势在必行物流的特点是一体化运作，模块化运营。

这两大特点体现出有唯有通过标准化设备才能充份构建高速物流。但是目前我国在纸盒运输车辆、集装箱工具、架上甚至物品编码等标准上不存在多标准而不统一的现象。王选庆说道，虽然架上意味着是物流中的一个基础设施，但架上与上下游车辆、仓库和纸盒连接，纵向还有货架、作业装备，它在整个物流运输当中是一个十分关键的环节。

中国连锁经营协会秘书长裴亮也回应：目前我国用于的架上规格尺寸花样繁多，国家标准就有两个。据理解，不用于标准化架上的企业多是由于货物规格不适应环境标准化架上尺寸，现有非标准架上仍具备使用价值且价格较低，导致设施不设施，改建成本高。但架上标准化是构建循环共用的前提条件之一，从标准化架上共用到循环推展，以小见大，对物流标准化水平的提升将具备十分最重要的意义和贡献。而作为嘉宾演讲者，招商路凯大中华区总经理戴正楠先生做到了主题为带板运输模式下对架上循环共用系统发展的未来发展的主题演说。

戴正楠回应：在宏观经济要素及政策的推展下带板运输及架上循环共用系统步入了历史性的发展机遇，近年来，沃尔玛、1号店、华润万家、永辉、SPAR、不易初莲花、屈臣氏、宝洁、联合利华、雀巢、中粮、康师傅、蓝月亮、蒙牛等快消品零可供双方的领军企业早已开始与路凯合作并月启动带上板运输项目。据报，为减缓推展零可供之间的带板运输，招商路凯于2013年发售了一项鼓舞计划，累计到今年5月1日，早已有多个带上板运输项目享用此项鼓舞计划。同时戴正楠也坦言，目前国内企业对带板运输的价值理解依然严重不足，零可供之间在订单/组板/缴验货等关键流程和标准上还必须按照带上板运输的拒绝展开协同再生，参予各方有适当在带板运输环境下重新配置各自利益，这些都是带上板运输模式推展中必定面临的挑战。

他分析道：从宏观看作，劳动力与土地成本的较慢下降，路桥收费的上升趋势与失灵若然的管理将必要提升带上板运输比较效益，提高企业参予带上板运输的意愿;从微观看作，零售商在慢消供应链中的终端身份与比较地位要求了其必定是推展构建带上板运输经济规模的动力来源。经济规模的构建既来自于零售商很快不断扩大参予零供间带上板运输的供应商数量和体量，也来自于零售环节市场集中度的持续提升。

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