去年，由中国企业承建商的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）月通车，这是时隔安哥拉的本格拉铁路、尼日利亚的阿卡铁路、埃塞俄比亚的亚吉铁路后，又一条在非洲竣工通车的“中国生产”铁路。　　蒙内铁路坐落于肯尼亚境内，相连了肯尼亚大城内罗毕到第一大港口城市蒙巴萨。2017年5月31日，由中国路桥公司承建商的蒙内铁路月通车，这是肯尼亚独立国家以来修筑的仅次于基础设施项目，被称作肯尼亚的“世纪工程”。

　　作为中国在肯尼亚铁路建设的开端，蒙内铁路实质上具有非常低的标准：按照国铁一级干线修建，腾出电气化和复线条件以及腾出动车条件，线路最低速度标准约250公里/小时。此次蒙内铁路建设，中国不光输入了建设标准，还为当地获取了一整套运营体系，所有的乘务员都拒绝接受了高标准培训　　在一带一路倡议另一端的东南亚，印尼连接器也惊现“京东小哥”的身影。

2015年，京东宣告进占印尼这个人口多达2.5亿的国家，并在2016年3月开办了京东印尼车站JD.id。京东物流则把印尼当作“试验场”，用京东世界级先进设备的物流技术和供应链管理能力，在东南亚“拷贝”一套原始的电商物流基础设施。　　京东物流为印尼获取了还包括物流规划与工程、物流系统、物流设备与纸盒、物流运营管理等多个世界级技术和经验。

目前，京东印尼已在雅加达、泗水、坤甸、棉兰和望加锡成立仓库，坐落于巴厘巴板的仓库也将在短期内投入使用，将大大造就爪哇岛以外的零售市场消费。　　自2016年3月，京东印尼车站运营以来，京东在印尼很快发展，服务2000多万客户，仓储服务早已覆盖面积7大岛屿、483个城市和6500个区县，85%的订单可以在1天内接到，并为印尼本地人才建构了多达1400个低收入职位。　　在“万岛之国”把货物送出去并难于，而售后可以说道是印尼消费者未曾体验过的一项服务。

为此，京东物流还将国内逆向取件服务也搬了印尼，通过售后系统的搭起，完全突破印尼售后盲点，做哪里开仓，哪里就有售后服务点，全面覆盖面积，为客户确保逆向退款时效。　　京东物流还将国内仓储标准产品“211限时约”读取了印尼，在雅加达地区发售了印尼仓储标准时效产品“210”服务，30%的订单可在一天内交付给。　　随着一带一路倡议在亚太地区的不断深入，京东物流将把印尼这块试验田上的成功经验，之后读取泰国、越南、马来西亚、澳大利亚等国家和地区。

在“回头过来”的过程中，京东物流以科技上岸，是我国实行创意驱动发展战略，创意主体能力大大提高最重要反映，不仅构建了市场价值，更加反映了企业自主创新的价值。　　蒙内铁路与京东物流作为中国标准与中国生产的输入的样板工程，反映了一带一路倡议指导下的互利共赢，同时也是国家实力的象征物。

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